KIT CONVERSIONE DA 883 A 1200 SCREAMING EAGLE

Ecco alcuni estratti di una corrispondenza via email che ho avuto con un lettore che ha fatto la modifica kit 1200 SE: 

A differenza del blogger, mi sono recato in officina mentre la moto era nello stato della foto. Stavo male solo a vederla. È quasi un anno che ho la conversione, la differenza e' notevole, velocità Max; oltre i 190 Km/h ! Oltre il motore ho anche io centralina SE, filtro a cono SE, e Vance s/s. Il mio concessionario mi ha obbligato x i primi 1000km, niente sgasate anche minime, velocita' di non oltre 110km/h e naturalmente niente accelerazioni violente.

Calcola che è un motore nuovo di pacca , nemmeno ha fatto il rodaggio al banco, quindi si deve assestare il tutto. Non so dirti se la gomma davanti si alza o se la moto s'impenna, per la verità non ho mai aperto a manetta l'acceleratore in partenza!

Però posso confermati ciò che segue; Mi sono confrontato con un tmax530 originale, tmax500 con variatore, in accelerazione da seconda in movimento, beh non pensavo che li bruciassi in quel modo. Nemmeno davano il cenno di starmi dietro, mentre con la Honda n700x ( 50Cv ), sulle prime marce riesce a starmi dietro, dopo li saluto.

Si lo so sono un po' esaltato, però una H-D che viaggia il quel modo lascia le persone a bocca aperta. Ti confido che in quinta sembra che gli manca la sesta, per il semplice motivo che il motore come acceleri scatta subito e da l'impressione che rimanga un po' su di giri.

Mi hanno consigliato di mettere il pignone frontale della cinghia, a 29 denti mentre sulla nostra 883 e' di 28 denti. Prima pero' monterò gli alberi a camme Screamin Eagle per la ripresa, poi per il pignone vedrò. Vedrai che ti divertirai parecchio, poi con gli ammortizzatori posteriori che hai riesci a fare il misto stretto a differenza mia. E ricorda di tenere le braccia ben salde al manubrio, perchè strappa!!!